El President de la Generalitat, Salvador Illa, la consellera Paneque i l'alcalde d'Olot, Agustí Arbós, han encapçalat la presentació del projecte que, amb una inversió estimada de més de 470 MEUR, representa un pas endavant en el desenvolupament econòmic i social de la Garrotxa.
28 de març de 2026
| La infraestructura completarà l’eix Vic-Olot per Bracons i permetrà alliberar de trànsit de pas els nuclis urbans, tot afavorint la mobilitat i la seguretat viària en aquest entorn, així com la qualitat de vida de la població.
El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha anunciat aquest matí al Saló de Sessions de l'Ajuntament d'Olot que el Govern ha aprovat aquesta setmana definitivament el projecte constructiu de la variant de les Preses i Olot, un cop ha culminat el procés d’audiència pública i anàlisi de les propostes rebudes. Ara, la Generalitat impulsa la programació de les obres, que suposaran una inversió de més de 470 milions d’euros.
Durant la presentació del projecte, el cap de l’Executiu ha remarcat que la variant “marca un nou paradigma”, amb un 40% de l’obra soterrada, i que serà “una de les inversions més importants que farem aquest mandat”. “Suposarà una transformació importantíssima per a Olot i les Preses, però també per a tota la comarca, i millorarà la viabilitat i la connectivitat de la Garrotxa”, ha assenyalat. L’actuació permetrà alliberar de trànsit de pas els nuclis urbans i així, afavorir tant la mobilitat i la seguretat viària en aquest entorn com la qualitat de vida de la població.
La variant de les Preses i Olot permetrà completar l’eix Vic-Olot per Bracons i alleugerir de trànsit l’interior dels nuclis urbans que l’actual carretera (C-152) travessa. En aquest sentit, es calcula que la nova variant reduirà entre un 90% i un 60% del trànsit a les Preses, en funció del tram. I a Olot, per exemple, a l’avinguda de Sant Jordi, disminuirà al voltant d’un 30%.
Aquesta és una actuació molt rellevant per a la mobilitat local i comarcal i també de les Comarques Gironines, i la Generalitat hi està treballant de manera consensuada amb el territori. En aquest sentit, durant la definició del projecte s’han incorporat diverses mesures i millores, amb una especial atenció a aquelles destinades a afavorir la integració ambiental i paisatgística de les noves infraestructures.
Illa ha remarcat la “col·laboració” que hi ha hagut en tot moment amb els ajuntaments i el teixit associatiu, així com els “criteris d’excel·lència” que s’han seguit per a redactar el projecte. “Hi ha totes les garanties pel que fa al respecte al medi ambient i demano confiança perquè s’han pres totes les mesures i s’han encarregat els millors estudis per garantir que es preserva el territori i l’aqüífer de la zona”, ha afirmat. I ha afegit: “El país no pot quedar aturat. Governar és decidir, escoltant a tothom, com hem fet aquí, però al final cal prendre decisions perquè el país tiri endavant i ho faci amb confiança”.
Per la seva banda, la consellera Paneque ha destacat que “el Govern entén perfectament que el progrés i el desenvolupament del país no poden passar per sobre del territori” i que, en el context actual, els projectes que no calculen equilibradament l’impacte sobre el medi ni tenen una mirada sensible “no són raonables ni compatibles amb un model de desenvolupament responsable”.
“Catalunya no pot avançar a qualsevol preu, però tampoc no pot renunciar a créixer de manera sostenible i a donar resposta a demandes històriques del territori”, ha reblat Paneque . Per això, ha reivindicat que la variant d’Olot i les Preses s’ha concebut com “un model de nova generació de carretera, especialment sensible amb un entorn d’alt valor ambiental com és el Parc Natural de la Zona Volcànica de la Garrotxa”.
La Generalitat ha dut a terme el tràmit d’audiència a administracions i ens concernits pel projecte, durant el qual ha rebut i analitzat 63 respostes, amb nombroses propostes. Durant la primera quinzena d’abril, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica hi donarà resposta.
La nova variant de les Preses i Olot tindrà una longitud d’11 quilòmetres i comptarà principalment amb un carril per sentit de la circulació. L’actuació s’inicia a l’actual rotonda del polígon de la Serra, a la Vall d’en Bas, on conflueixen les carreteres C-63, C-37 i C-152 i finalitza a l’A-26, a Olot.
En el seu recorregut, cal remarcar aquests elements constructius:
Per a facilitar la connectivitat de la nova infraestructura amb les zones habitades, diversos punts estratègics (com l’Hospital), i la xarxa viària de l’entorn, el projecte inclou set enllaços.
Projecte complementaris d'integració
En paral·lel al projecte principal, la Generalitat ha impulsat diversos projectes complementaris de mesures d’integració i compensatòries de caire mediambiental, així com millores, consensuades amb agents del territori, de mobilitat sostenible i d’urbanització en diversos àmbits. Aquests projectes, amb una inversió total de 24 MEUR, inclouen, entre d’altres, la compra del volcà de la Garrinada, tal com prescriu la Declaració d’Impacte Ambiental.
“És un moment històric per la ciutat d’Olot; però no és el final. És només el final del principi i el que ara esperem és que ben aviat comencin les obres que preveiem que siguin a finals d'aquest 2025. S’ha lluitat molt des de la ciutat d’Olot per assolir-ho”, ha resumit l’alcalde d’Olot, Agustí Arbós.
